marina.ch: Ein skandinavischer Genuss (Ausgabe: Nr. 82 (Juni 2015)) zurück Seite 1 /von 8 weiter

Inhalt

Wenn erfahrene Bootskonstrukteure aus dem Norden nach allen Regeln der Bootsbaukunst ein neues Konzept umsetzen, so ist nicht nur Qualität garantiert, sondern auch ungetrübter Fahrspass. Dem Publikum vorgestellt wurde die ‚Axopar 28‘ im Januar an der boot in Düsseldorf, beim Test konnten wir zwei Modelle mit je unterschiedlicher Motorisierung genauer unter die Lupe nehmen.

Was wurde getestet?

Es wurden zwei Motorboote Probe gefahren. Beide Modelle blieben ohne Gesamtnote.

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  • 28 C

    Axopar 28 C

    • Antrieb­s­prin­zip: Ben­zin­mo­tor

    ohne Endnote

    „... Den an ein RIB erinnernenden Rumpf mit tiefem V-Schnitt und drei Kimmkanten zeichnet eine hohe Steifheit aus. Er ist derart gut gelungen, dass das Fahren auch bei Höchstgeschwindigkeit - 80 km/h - ein pures Vergnügen ist. ... Das Testboot in der Cabin-Version war mit einem 300 PS Mercury XL Verado optimal ausgestattet. ... “

  • 28 TT

    Axopar 28 TT

    • Antrieb­s­prin­zip: Ben­zin­mo­tor

    ohne Endnote

    „... auf allen Kursen - auch in Kurven und beim Wellenkreuzen - fährt die Axopar äusserst stabil und reagiert zugleich fein auf Steuerimpulse. Auch Einsteiger werden das Boot problemlos beherrschen, ein Bugstrahlruder unterstützt Hafenmanöver. ... Die ebenfalls getestete T-Top-Version war mit einem Mercury EFI 100 PS ... bestückt. Eine Motorisierung, die beim Fahren das grosse Potenzial des Bootes aufblitzen lässt.“

Tests

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