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Mit neuen Ultegra-Teilen und teils renovierten Bremsanlagen präsentieren sich die Crosser des Modelljahres 2010. Procycling stellt aktuelle Mobilitätsalternativen für die kommenden Monate vor.
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„... Gleichermaßen als Gelände-Renner wie als Allround-Straßenrad mit Nachrüstmöglichkeiten von Schutzblechen etc. konzipiert ... ist es leicht sich mit dem schwarz-blauen Rad anzufreunden. Der stabile, leicht geslopte Rahmen und die kräftige Alu-Forke sollten auch den Einsatz als schwer bepacktes Reiserennrad gut verkraften. ...“
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„... Sein Fahrverhalten stufen sie agil bis ausgewogen ein ... Aufgrund ihrer Bauweise machen sie das Beste aus der aufgewendeten Bremskraft; sie sind leicht einstellbar und stehen dank des speziellen Querzuges stets mittig. Ein leichtes Gabelflattern ist allerdings auch bei der Kombination aus Corratec-Forke und Tektro-Bremse festzustellen. ...“
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„... Die Leistung der Tektro-Cantilever in klassischer Bauweise geht in Ordnung; bei der Vollbremsung aus hohem Tempo auf Asphalt macht sich jedoch deutliches Gabelflattern bemerkbar. Abhilfe sollte ein Gabelkopf-Gegenhalter à la Point schaffen, der zudem auch die enge Zugführung am Lenker entschärfen würde. ...“
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„Komfortabler Syntace-Lenker ohne Zusatzhebel am Quantec. Klassische Zugführung am schlanken Hinterbau des Quantec. Stabile Tretzentrale ohne Steg - gut im Rennen, damit sich kein Dreck festsetzt. Schärfste Bremse im Test: die Tektro-Mini-V mit Flexpipe.“
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„Keine Zusatzbremsgriffe, dafür aber Justageschrauben am Simplon-Lenker. Etwas besser versteckt dürften die Gewindeösen für die Schutzbleche schon sein. Qualität im Detail: Kettenfanghaken am Unterrohr, Gewinde mit Schraube am Steg. Gute Lösung: ein Gegenhalter am Gabelkopf, der das Flattern der Forke verhindert.“
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„Die Zusatzbremshebel dürfen an keinem Stevens fehlen - nur an den Teamrädern. Unlackierte Klemmstellen erleichtern das Ausbauen des Hinterrades. Optimal im Gelände sind kleine Blätter mit Zehner-Abstufung. Der verdrehsicher montierte Gegenhalter verhindert jegliches Bremsruckeln.“
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