„überragend“
„Fantastisches Handling, genialer Rahmen, exzellent durchdachte System-Integration - das neue F-Si rockt! Mit besseren Parts wohl klarer Testsieger.“
„überragend“
„... das Elite beschleunigt leichtfüßig, klettert behände und traktionsstark, trotz des kaum profilierten Hinterradreifens sowie der höheren Front. Im Gelände schmeichelt das Elite auch dem weniger versierten Fahrer mit höchster Laufruhe bei ansprechender Agilität, ist im Handling stets vorhersehbar, frei von jeglicher Eskapade ...“
„überragend“
„... Einhellig lobte die Testcrew die gemäßigte, ausgewogene, dennoch sportive Sitzposition sowie das brillant-akkurate Handling ... In steilen Bergabfluchten generiert der flache Lenkwinkel maximale Laufruhe und dem Bike so höchste Potenz ... So viel Freude das Scott bergab macht, so unverschämt schnell ist es auch hochzu. Das Gewicht ist spitze, auch die rollfreudigen Laufräder/Reifen begeistern ...“
„überragend“ – Testsieger
„Plus: Leicht, extrem schnell; Race-optimierte Parts; Ausgewogenes Handling; Hochwertige Parts.
Minus: -.“
„sehr gut“
„... Obwohl sich das Bulls weniger ‚schneidig‘ anfühlt als mancher Konkurrent, zudem nicht besonders leicht ist, rollt es flott und freudig. ... Im Trail-Twist fehlt dem Bullen durch das lange Heck aber etwas Feuer, die Agilität, die Aggressivität. Bergab überzeugen Parts wie die geniale RS-1-Gabel sowie das genügsame, berechenbare Handling - das bockelharte Heck schüttelt den Bulls-Rider aber ordentlich durch.“
„sehr gut“
„Leichtfüßig bergauf, giftig auf dem Trail - das wieselflinke Felt erfreut jedes Rennfahrerherz, macht aber auch abseits des Flatterbands Spaß.“
„sehr gut“
„... Speziell durch lange Turns zieht das bocksteife, aber nicht zu harte Focus mit chirurgischer Präzision - ein Kurvengleiter der Extraklasse, dem nur in Switchbacks ein Tick Wendigkeit fehlt. Und trotz recht strammen Gesamtgewichts fliegt das Raven leichtfüßig gen Gipfel, profitiert von flotten Reifen und leichten Laufrädern. Der Clou: Die Magura-Gabel erkennt via Neigungssektor Gefälle oder Steigung ...“
„sehr gut“
„... Unisono beklagten die Tester, dass sie nicht genug Druck auf die Front bekämen. Im Talschuss ist dies rasch vergessen, die komfortable Fox-Forke führt prächtig, das extrem direkte Handling (steiler Lenkwinkel) bedarf einer kundigen Hand, erfreut dann mit höchster Agilität. Auch das brettharte Heck ist eher was für Racer alter Schule, es reicht jeden Kiesel ungeniert an die Rückenmuskulatur weiter. ...“
„sehr gut“ – Kauftipp
„... beweist sich ... erneut als gewiefter Alles-wunderbar-Könner, ohne irgendwo herauszuragen. Runterzu imponiert das durch den flachen Lenkwinkel superstabile Handling, auf gemäßigten Pfaden erfreut die Drehfreude dank des sehr kurzen Hecks, im Uphill besticht die zentrale Sitzposition und der generell strebsame Antritt. Auch in Sachen Ausstattung gibt‘s viel Lob ...“
„sehr gut“
„... federleicht, beschleunigungswillig, rasend schnell in der Ebene, ausgewogen im Handling. Letzteres sorgt gemeinsam mit der steifen Gabel dafür, dass das österreichische Fliegengewicht auch bei verschärfter Abfahrt satt und sicher liegt ... Dass der ... Carbon-Rahmen dazu noch spürbaren Heckkomfort bietet und dass das KTM erfreulich leise über Stock und Stein surrt, steigert das Wohlfühlambiente noch weiter.“
„sehr gut“
„Plus: Flink, agil und ‚giftig‘; Sehr gute Ausstattung; Geringes Gesamtgewicht.
Minus: Bergab Hauch nervöser.“
„sehr gut“
„Plus: Hinreißendes Handling; Höchste Steifigkeiten; Starke (Bergab-)Parts.
Minus: Kein Leichtgewicht.“
„sehr gut“
„Plus Sehr leicht, sehr schnell; Sehr hohe Steifigkeiten; Ausbalanciertes Handling.
Minus: Heck hart, Lenker weich.“
„sehr gut“
„... perse macht es mächtig Laune ... Das Gesamtgewicht fällt nicht zu hoch aus, die Steifigkeiten sind sehr gut, die breiten Reifen generieren massig Grip, ohne ansatzweise träge zu rollen - klasse! Auch das angesprochen höchst wendige Handling weckt den Sports- und Spielgeist, im Groben tendiert das Simplon aber trotz der stets souverän führenden Upside-down-Gabel leicht ins Nervöse. ...“
„sehr gut“
„... die höchst aggressive Position mit tiefer Front und steilem Sitzwinkel ... bringt enorm Kraft auf Pedal und Front, die leichten Rundlinge rotieren wie der Derwisch. Nur das weniger asketische Gesamtgewicht bremste den Vortriebshunger, der Carbon-Rahmen trägt ungewöhnlich ‚dick‘ auf. Im Bergabtanz gefällt dann das brillante, messerscharfe, dennoch äußerst verlässliche Handling sowie der hohe Rahmenkomfort. ...“
„sehr gut“
„Plus: Superbes Handling; Hoher Fahrspaß; Exzellente Spurtreue.
Minus: Etwas schwächere Parts.“
„gut“
„Plus: Agiles, wendiges Handling; Gelungene Geometrie.
Minus: Höheres Gesamtgewicht; Parts unterm Schnitt.“
„gut“
„... Vollgas ist bei Storck eben programmiert. Dass das Rebel Nine dennoch berghoch dem Feld ein wenig hinterher rollt, liegt primär am Gewicht: Fox-Gabel in einfachster Ausführung, eher schwere Laufräder, kein sehr leichter Rahmen - das summiert sich auf fast 10 Kilo. ... Der sehr steile Lenkwinkel und das unnachgiebige Heck erfordern viel Aufmerksamkeit, um den agilen Charakter des G3 genießen zu können.“
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