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Revolutionär - die elektronische Dura-Ace von Shimano. RoadBIKE hat die neue Wunder-Schaltung exklusiv getestet.
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„Je nach Anzahl der Schaltvorgänge und der Temperatur soll die Speicherkapazität des Lithium-Ionen-Akkus für 1000 bis 2000 Kilometer reichen. Danach muss er in die Ladestation. Nach ca. 90 Minuten ist der Akku wieder voll ...“
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„Die mechanischen Bremsen der Dura-Ace werden über den Hebelweg zunehmend bissiger, insgesamt sind die Stopper sehr gut zu dosieren. Beim Gewicht schneiden die Dura-Ace-Bremsen im Vergleich zu den Top-Gruppen von Campagnolo und Sram etwas schlechter ab.“
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„... Das Erfolgsrezept sind hohle Stifte und gelöcherte Platten. Dadurch konnten im Vergleich zur alten Dura-Ace-Kette 23 Gramm gespart werden. Zudem wurde für eine verbesserte Funktion die Form der Glieder geändert.“
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„... Im Prinzip ist die Di2 aber für alle interessant, die von neuer, unkomplizierter Technik begeistert sind und nach mehr Präzision und Geschwindigkeit beim Schalten suchen. ...“
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„Die Dura-Ace-Kassette verfügt über zehn Ritzel und ist in acht verschiedenen Abstufungen erhältlich. ... Die vier größten Ritzel bestehen aus Titan, die restlichen sind aus Stahl.“
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„Die Steifigkeit des Satzes ist überragend, beim Gewicht liegt er nur im Mittelfeld der Top-Modelle. Shimano setzt auch bei der neuen Dura-Ace auf Aluminium - die Kurbel und seit dieser Serie auch das große Kettenblatt sind hohl. ...“
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„... Eine Kontrollleuchte zeigt an, wenn der Akku wieder gefüllt ist. Ein Überladen ist nicht möglich.“
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