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Wenn Amerikas Hersteller die Muskeln spielen lassen, setzt bei manchem der Verstand aus. Wir sind da keine Ausnahme. Acht Rennräder vom Titanklassiker bis zum Profirad im Test. Einige sind für Normalsterbliche sogar bezahlbar.
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Preis/Leistung: 8 von 10 Punkten
„Die Metall-Rakete beweist, dass Aluminium genau so gut fährt wie Carbon. Super: Auch mit 105er Schaltung ab 1400 Euro erhältlich. Wer Alu will, sollte ihn zumindest probefahren.“
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Preis/Leistung: 3 von 10 Punkten
„Konsequente Aero-Ausrichtung, technisch tadellos, wirkt futuristisch. Sicher interessant für Hochleistungssportler - wir sind keine.“
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Preis/Leistung: 6 von 10 Punkten
„Teuer, edel, zeitlos, ein Gedicht aus Stahl. Schönster Steuersatz aller Zeiten, die Naben sind ein Kauf fürs Leben. Völlig unpassende Schaltgruppe. Gut: Auch sportlichere Geometrie möglich.“
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Preis/Leistung: 7 von 10 Punkten
„Klassisches Carbonrahmenset, bewährte Ausstattung, optisch unspektakulär, technisch tadellos. Fährt einwandfrei.“
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Preis/Leistung: 4 von 10 Punkten
„Titan im modernen Gewand, keine Spielereien. Liebhaberstück für Kenner. Abartig teuer, aber das Preis/Spaß-Verhältnis passt.“
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Preis/Leistung: 6 von 10 Punkten
„Viel Aero-Optik zum noch fairen Preis. Technisch stimmig und fast einwandfrei, wenn auch ein wenig schwer.“
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Preis/Leistung: 4 von 10 Punkten
„Unvergänglich schön, ein Klassiker der Titanszene, komfortabel und spritzig. Fährt zwar nicht besser als halb so teure Räder, macht aber mehr Freude.“
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Preis/Leistung: 7 von 10 Punkten
„Rennmaschine mit Profiflair. Leicht, bequem, schön; fährt quirlig und wendig. Voll unser Geschmack: die Sitzposition. Heißer Tipp für Hobbyrennfahrer. Alles darüber hinaus ist Luxus.“
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