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Das Bessere muss ja nicht der Feind des Guten sein, hier ist es jedenfalls sein Nachfolger. Auch im zweiten Teil unseres großes Tests mit Marcel Wüst zeigen wir überarbeitete und gänzlich neue Modelle, die in Vielem einen Fortschritt bieten.
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„Ein superleichtes Top-Rad mit hochaktueller Technik, das in dieser Bestückung mit Carbonlaufrädern gut und gerne 8.500 Euro kosten dürfte.“
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„Ein superleichtes und grandios zu fahrendes Toprad ohne irgendwelche Einbußen bei der Steifigkeit und der Kraftübertragung.“
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„Toll, wie die Canyon-Ingenieure mit dem neuen Ultimate CF SLX nachgelegt haben. Die Steifigkeit bei einem Rahmengewicht von etwa 800 Gramm ist echt klasse.“
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„Ein leichtes, aber extrem steifes Rad. Tolle Beschleunigung durch die geringe rotierende Masse der leichten Laufräder.“
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„... Optisch ist das Rad so zurückhaltend, dass es schon wieder auffällt. Die Ultegra-Komponenten, die ja im Vergleich zur neuen Dura-Ace eher glanzlos aussehen, passen perfekt ins Stealth-Konzept. Im Reigen der Ultegra-Di2-Räder ist das Scott mit rund 4.500 Euro dann eher eines der teureren Modelle, was bei diesem tollen Rahmen aber keine Schande ist.“
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„... Das Steuerrohr ist Aero-mäßig schlank, dennoch ist der Rahmen ausreichend stabil in diesem Bereich. Das Unterrohr wächst in Richtung Tretlager im Durchmesser und nimmt unten die komplette Gehäusebreite ein, woraus eine wirklich hammermäßige Stabilität resultiert. ... Die Force-Komponenten bieten zwar noch die ältere Schalt- und Bremstechnik, funktionieren aber dennoch top ...“
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„Das Roubaix fuhr sich flott und war spürbar komfortabel. Sicher schwerer als die ultraleichten Konkurrenten, aber sehr robust und wirklich angenehm zu fahren!“
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