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Sie sind darauf trainiert worden, so steif wie möglich zu sein und so schnell, wie es das sehnige Chassis hergibt. Doch die jüngste Generation klassischer Carbon-Race-Hardtails soll es besser wissen ...
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„... Leichte 9,2 Kilo wirken im Anstieg als leistungsstarker Motor; der flache Vorbau klebt das Vorderrad geradezu auf den Untergrund. Die Sitzposition ist rennmäßig tief, aber kompakt. Die hohe Antriebs- und Verwindungssteifigkeit resultiert auch aus dem überbreiten Sitzrohrknoten in Verbindung mit der neuen Endlos-Carbonfaser-Technologie. Super: Das Flash verwöhnt durch dünne Ketten- und Sitzstreben und deren besonderes Faser-Layup mit viel Fahrkomfort. Effektiv ist auch die hochflexible ‚Save‘-Stütze mit Biegetaille. Die weitere Ausstattung ist preisadäquat und hochfunktionell.“
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„... der Fahrkomfort ist nicht nur auf dem Messpapier hoch! Eine Schutzfolie am Unterrohr und der stabile Chainsuck-Schutz auf der Kettenstrebe schützen den Rahmen, so wie der Acros Steuersatz mit integriertem Endanschlag. Vorbildlich! Man sitzt leicht aufrecht, somit bequem und erlebt gute Trailkontrolle bei gutem Geradeauslauf und ruhiger Lenkung. Die hohe Tretlagersteifigkeit pariert lässig scharfe Antritte. Die Ausstattung mit Rock Shox SID Team Gabel spielt in der ersten Liga.“
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„... Zusammen mit dem langen Radstand und dem flachen Lenkwinkel ist das Greed nicht aus der Ruhe zu bringen. Dazu passt auch die leicht gestreckte Sitzposition. Andererseits wartet das Greed mit einer sehr leichtgängigen, präzisen Lenkung auf, ohne nervös zu sein. Das Greed ist in der Summe seiner Eigenschaften eine vortriebsstarke Allround-Rakete, die vor allem schnelle Strecken liebt und den Fahrer dabei nicht zermürbt.“
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„... Das Team-Modell verfügt aus Sponsor-Konformität nicht über die hauseigene Komfortstütze, die 15 % mehr Flex bringen würde. Trotzdem kommt das Gesamtkonzept auf vernünftige Komfortwerte. Das Bike ist sehr quirlig, unterstützt von der kompakten Sitzposition. Ausstattungshighlight sind die Alexrims Scandium Felgen mit nur je 300 Gramm, die auch unseren Heavy-Weight-Tester überlebten. Beschleunigungsorgien sind hier Standard!“
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