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Sportec M5 Interact (120/70 ZR17 58W; 190/55 ZR17 75W)
Sportec M5 Interact (120/70 ZR17 W; 180/55 ZR17 W)
„Die Konkurrenz ist stark, aber der M 5 will auch in keiner Einzeldisziplin, ob auf der Landstraße, beim Renntraining oder im Regen, wirklich glänzen. Wir warten auf den Nachfolger.“
„... Bei Regen weiss der Nassgrip des M5 zu überzeugen: Kaum zu fassen, wie stark sich die S 1000 RR verzögern lässt, ehe das ABS interveniert. Zudem gibt sich der M5 ausgesprochen handlich, wartet mit einer guten Eigendämpfung auf, bleibt beim Kreuzen von Längsrillen sehr stabil und kündigt den Grenzbereich transparent an. ...“
„... Das Marktsegment des M5 sind Supersportler, die vorrangig im öffentlichen Verkehrsraum bewegt werden. Den sportlichen Anspruch symbolisiert ein aufgeprägter Indikator für die Schräglage auf den Reifenschultern: Hier kann man ganz genau ablesen, wie breit der ‚Angstrand‘ noch ist. ...“
„... Im Trockenen fehlen ihm Feedback und Grip, und bei Nässe schafft es der brave Gummi gerade mal die Trocken-Spezialisten abzuhängen. Wir warten auf den Nachfolger!“
„Tipp“
„Dank breit gestreuten Allroundeigenschaften eine gute Wahl mit leichten Vorzügen für ausgeprägte Fahrdynamiker, die eine aktiv-feinsinnige Interaktion mit ihrem Pneu durchaus zu schätzen wissen.“
Rennstrecke: 81 Punkte;
Landstraße neu: 83 Punkte;
Landstraße nach 4000 km: 79 Punkte;
Nassstrecke: 82 Punkte;
Verschleiß: 75 Punkte.
„... Die sehr verhaltene Rückmeldung stört auf der Landstraße wie bei Fahrten auf der Rennstrecke, wo er generell verhältnismäßig lange braucht, um auf Temperatur zu kommen. Das Verhalten bei Nässe ist okay.“
„Optisch will der M5 mit seinem Schräglagenindikator punkten, technisch will ihm das aber nicht richtig gelingen. In keinem Einzelkapitel vorne dabei. Immer Mittelfeld heißt am Schluss: Letzter.“
„Letzter Platz bei der Trockenwertung, Rang vier bei Nässe: Der Sportec M5 Interact macht zwar nichts wirklich schlecht, kann aber auch nirgends glänzen. ... den M5 bitte überarbeiten!“
„Er zählt zwar in Sachen Handlichkeit und Lenkpräzision nicht zur absoluten Spitze, doch dafür gefällt der enorm ausgewogene Metzeler durch ausgezeichnete Rückmeldung und sehr gute Eigendämpfung. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 13/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Tipp“
Info: Dieses Produkt wurde von MO Motorrad Magazin in Ausgabe Nr. 9 (September 2012) erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Mit der Überarbeitung haben die Breuberger einen sportlichen, haltbaren Reifen aufgelegt, der fahrenden Dynamikern sehr entgegenkommt, vor allem, wenn sie gern schnell im schlecht asphaltierten Hinterland unterwegs sind. Wegen Anflügen von Nervosität ist der M5 ruhesuchenden Tourenfahrern aber kaum zu empfehlen.“
Info: Dieses Produkt wurde von MO Motorrad Magazin in Ausgabe 10/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Ein ausgewogener Reifen, der in allen Kapiteln eine gute Leistung zeigt. Wer einen anständigen Allrounder sucht, sollte den M5 auf die Felgen ziehen.“
„... handzahm und gutmütig bei Feuchtigkeit. Nie überrascht er den Piloten bösartig, sein Grenzbereich ist breit und setzt weich ein. Kleine Einbußen beim Seiten-Grip in Schräglage und beim Beschleunigen ...“
„... überzeugt durch Solidität und Ausgewogenheit. Beim sportlichen Ballern könnte er leichter Einlenken, enge Kurven erfordern etwas Krafteinsatz ... Insgesamt ein sehr stimmiges Paket.“
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| Allgemeine Daten | |
|---|---|
| Typ | Sportreifen |
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