Erfahrungen mit Chrysler Sebring [07]

Über die Optik mag man geteilter Meinung sein. Im offenen Fahrbetrieb jedoch recht eindrucksvoll und annehmbar. Platz wirklich ausreichend, sehr bequem auf gerader gut asphaltierter Straße. Auf schlechter Straße holpriges und schwer kontrollierbares Fahrwerk. Nach 122.000 KM Schaden im Automatikgetriebe. Laut Genaralimporteur-Stellantis- gibt es keine Tauschgetriebe. Das Getriebe könnte für EUR 6.000.- "zerlegt " werden. Ob dann aber Ersatzteile lieferbar wären, ist ungewiss. Fahrzeugwert (rostfreie Karosserie, unfallfrei) 1.000.- EUR.

Fahre seit dem 28. Mai 2008 das Chrysler Sebring Cabrio 2,0 Dieselmotor und bin angenehm überrascht. Für mich waren die alten Modelle Stratus und Sebring von 1996 bis 2006 die schönsten Cabrios aller Zeiten und ich gestehe, dass ich beim Anblick des aktuellen Modells sehr enttäuscht war. Aber es war wohl Liebe auf den dritten oder vierten Blick und nach dem ich den Wagen jetzt seit einigen Wochen fahre, bin ich doch sehr zufrieden. Es fehlt ein wenig Sportlichkeit und ich vermisse das Automatikgetriebe, aber der niedrige Verbrauch im Gegensatz zu meinem früheren Benziner entschädigt für alles.

Fahre seit einem halben Jahr den "neuen" Sebring Cabriolet. Hatte vorher jeweils die zwei Vorgängermodelle und möchte hier mal meine Einschätzung zu den Veränderungen der letzten Jahre geben.

Nachdem bei den ersten Sebring Cabrios vor allem die mangelnde Verwindungssteifigkeit, die zu weiche Federung und der durchzugsschwache Motor (2,0 ltr) bemängelbar waren, war ich von der Modellreihe die bis 2006 gebaut wurde, echt angenehm überrascht.
Gut, man kann den Chrysler nicht mit europäischem Qualitätsansprüchen betrachten, jedoch war dieses Model von der Optik her, für mich das schönste Cabrio. Die Größe und die sportliche Form, gepaart mit der wirklich guten Ausstattung machten dieses Auto für den damaligen Preis zum Marktführer. Dies zeigte sich dann ja auch in den Zulassungszahlen (meist zugelassenes Cabrio 2005/06).
Ich fand dieses Auto einfach genial.
Da ich aber jedes Jahr ein neues Fahrzeug nehme, war ich sehr auf den Modellwechsel gespannt.
Als ich dann zum ersten Mal, Anfang 2007 das neue Modell sah traf mich fast der Schlag.
Vor allem die Optik, die den Vorgänger so beliebt gemacht hatte, wurde in einen Alptraum verwandelt. Nichts mehr mit sportlicher Eleganz und schnittigem Cabrio-Look.
Nein. Ein kantiger US- Style im Schuhkartonlook. Verarbeitung wie japanische Autos in den 70er Jahren. Überall billigstes Hartplastik.
Ein Kofferraumdeckel in Monsterdimensionen der selbst von großen männlichen Chauffeuren nur mit Schwierigkeiten geschlossen werden kann.
A Propos Kofferaum.......
Würde ein Konstrukteur bei einem deutschen Autohersteller so einen Kofferraum konstruieren, wäre er wohl sofort seinen Job los.
Zu Recht.
Mal abgesehen von der Tatsache das jetzt halt das Verdeck komplett verschwindet, und das natürlich auch einen dementsprechenden Platzbedarf für den Mechanismus mit sich bringt, kann man bei einem Blick in den Kofferraum nur den Kopf schütteln.
Der Stauraum hinter dieser billigsten Plastikdingschutzabtrennung (fürs Verdeck)erlaubt nicht einmal einen normalen Wasserkasten unterzustellen.
Der gesamte Verdeckmechanismus ist unverkleidet. Und wer dann versucht diesen Verdeckschutz, der sich ständig von alleine aushängt, wieder zusammenzustecken, der wird berechtigten Zweifel an der Ausbildung der amerikanischen Konstrukteure haben.

Sieht man dann mal über die Billigmaterialien und die minderwertige Verarbeitung hinweg, kann man sich aber über einen relativ guten Dieselmotor (2,0 CRD) freuen. Im kalten Zustand bei niedrigen Drehzahlen nimmt er zwar kaum Gas an, im normalen Alltagsbetrieb aber relativ spritzig und völlig ausreichend zum gemütlichen Cruisen.
Auch die mangelnde Verwindungssteifigkeit ist Geschichte. Das Amytypische weiche Fahrwerk tut sein übriges dazu. Es schluckt zwar schön die Unebenheiten der Straße, killt aber auch jedes sportliche Fahrgefühl gerade bei engen Kurven.

Die Ausstattung ist gewohnt gut. Alles drin was man so braucht auch wenn alles auch nicht so besonders hochwertig wirkt(z.B quitschende Fensterheber, Ledersitze ohne viel Seitenhalt).
Aber mit serienmäßigen Navi und einem wirklich guten Soundsystem ausgestattet, lässt es sich doch in diesem großen Cabrio schön touren.

Mein Fazit:
Wenn Chrysler sich nicht auf hochwertigere Materialien, eine bessere Verarbeitungsqualität und vor allem auf ein schnittigeres Design besinnt, wird dieses Auto wohl das letzte Chrysler Cabrio sein das wir auf dem europäischen Markt sehen werden.
Für mich war es das mit Sicherheit.
Ich weine noch dem Vorgänger nach und freue mich schon auf mein nächstes neues Fahrzeug.....und das wird kein Chrysler mehr sein.

Meine Meinung ist die, dass dieses Testergebnis eine Frechheit ist. Im Moment fahre ich noch den
Chrysler Neon und wir haben keine Schwierigkeiten damit. Was nützen einem schnelle Motoren wenn überall
geblitzt wird. Ebenfalls im Winter ist der Chrysler sehr ruhig und sicher im Handling. Ich habe ihn jetzt
mit 208'000 km frisch geprüft und ohne jede Beanstandung durchgekommen. Bitte ein bisschen über-
legen, bevor man einen solchen Blödsinn schreibt.

Nach dem problemlosen Verkauf meines 2 Jahre alten Sebring Cabrios (Bj. 2005 - 9.800 km) fahre ich seit 6 Wochen das neue Modell mit Audi/VW Dieselmotor. - Dieses Auto fährt in einer anderen Komfort- bzw. Sicherheits- und Verbrauchsklasse. Den Einstandspreis von knapp € 33.000,-- halte ich für angemessen, trotz einiger kleiner Beanstandungen, die der ausliefernde Vertragshändler in erster Linie zu verantworten hat.
Mein momentaner Eindruck sieht wie folgt aus:
- ein grosses, familiengeeignetes Cabrio
- zeitgemässer Dieselverbrauch (gem. Bordcomputer 6,4 l)
- offenes Fahren ohne Geklapper der Scheiben und sonstigen
Verwindungsgeräuschen der Karosserie
- Drehmomentstarker Motor / ausreichende Endgeschwindigkeit
- befriedigende Verarbeitung ohne den allerletzten Schliff
- Materialanmutung im Innenraum verbesserungswürdig