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„Dieser Akku ist eigentlich für die Ready-for-HoTT-Minimodelle gedacht und wird mit den dort verlangten Strömen auch sehr gut fertig. Über 2 A bricht er allerdings in der Leistung so stark ein, dass es keinen Sinn macht, ihn bei den ‚Stromfressern‘ einzusetzen.“
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„Dieser LiPo wird derzeit z.B. sowohl mit der Parkzone UMX Spitfire als auch mit dem Blade Nano CP X geliefert und er kommt mit diesen recht anspruchsvollen Modellen klar, auch wenn er bei den Werten eher im Mittelfeld landet.“
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„Nach der aktuellen Preissenkung ist er der unangefochtene Preis-/Leistungs-Sieger dieses Vergleichs und überzeugt neben guter Spannungslage mit überdurchschnittlicher Kapazität, auch wenn er die angegebenen 175 mAh nicht ganz erreicht.“
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„Das kleine Kraftpaket. Auch wenn die Nennkapazität ‚nur‘ 160 mAh beträgt, muss er sich nicht hinter den beiden größeren Akkus verstecken. Das gilt auch für die Spannungslage und beim Gewicht liegt er ebenfalls absolut im Rahmen.“
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„Der Kraftprotz in diesem Vergleich. Spitze bei Kapazität und Spannungslage bis hin zur 2,5-A-Messung. Obwohl die versprochenen 180 mAh nicht erreicht werden, ermöglicht kein anderer Akku so lange Flugzeiten. Allerdings wiegt er auch ca. 1 g mehr als andere Akkus in diesem Vergleich.“
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„Grundsolider Akku für die kleineren Modelle mit recht geringem Gewicht.“
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„Dieser Akku hat sich im Test redlich gequält, die Anforderungen zu erreichen und hatte schon bei 2 A arg zu kämpfen. Daher nur für die genügsamen Minium-Flugzeuge zu empfehlen.“
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„Diesem Akku sollte man nicht mehr als 1,5-2,0 A abverlangen. Darüber hinaus sinkt die entnehmbare Kapazität. Wo mehr Strom verlangt wird, ist dieser Akku nicht empfehlenswert.“
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„Dieser Akku wird aktuell mit den Kyosho Minium-Modellen geliefert und überzeugt aufgrund seiner guten Spannungslage bei Entladungen bis 2 A. Für höhere Ströme hat er eine zu geringe Kapazität.“
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