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![XJ6 2.7 Diesel Automatik (152 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/706043.jpg)
XJ6 2.7 Diesel Automatik (152 kW) [03]
![XJ6 2.7 Diesel Automatik Executive (152 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/706802.jpg)
XJ6 2.7 Diesel Automatik Executive (152 kW) [03]
![XJ6 2.7 Diesel Automatik Portfolio (152 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/706786.jpg)
XJ6 2.7 Diesel Automatik Portfolio (152 kW) [03]
![XJ6 2.7 Diesel Automatik Sovereign (152 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/706795.jpg)
XJ6 2.7 Diesel Automatik Sovereign (152 kW) [03]
![XJ6 3.0 Automatik (175 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/706045.jpg)
XJ6 3.0 Automatik (175 kW) [03]
![XJ8 3.5 Automatik (190 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/706812.jpg)
XJ8 3.5 Automatik (190 kW) [03]
![XJ8 3.5 Automatik Executive (190 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/706814.jpg)
XJ8 3.5 Automatik Executive (190 kW) [03]
![XJ8 4.2 Automatik (219 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/706740.jpg)
XJ8 4.2 Automatik (219 kW) [03]
![XJ8 L 4.2 Automatik Sovereign (219 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/706824.jpg)
XJ8 L 4.2 Automatik Sovereign (219 kW) [03]
![XJR 4.2 V8 Automatik (291 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/706827.jpg)
XJR 4.2 V8 Automatik (291 kW) [03]
„Die von 2003 bis 2009 gebauten Jaguar XJ sind die letzten im klassischen Designstil der Marke, aber technisch ganz auf der Höhe der Zeit und in puncto Zuverlässigkeit auf klassentypisch hohem Niveau. Die Motoren überzeugen ebenso wie die von ZF stammenden Automatikgetriebe. Mit dem 2,7-Liter-V6-Diesel (207 PS) steht neben den kraftvollen V8-Benzinern auch ein kultivierter und sparsamer Antrieb zur Verfügung. ...“
„Böses Vorurteil! Sie brauchen stets zwei Jaguar, weil einer immer in der Werkstatt steht. Von wegen. Dieser XJ ist eine solide Katze, eine britische Stilikone mit erlesenem Fahrkomfort, mit kultiviertem und nicht zu durstigem Achtzylinder. Und billig ist das Kätzchen noch dazu: Keine 30000 Euro für einen Dreijährigen. Da ärgert sich nur einer: der Vorbesitzer.“
„Das Modell läuft aus, die Preise fallen - und würdevoller reisen kann man kaum. Gut: 7,0 Liter Verbrauch.“
„Angebot und Nachfrage regeln den Preis. Dass dabei ein Nischenprodukt als Gebrauchter plötzlich erstaunlich wertstabil ist, zeigt der elegante Jaguar XJ8. Unter 20 000 Euro ist praktisch nichts zu finden. Frei nach dem Motto ‚wenn schon, denn schon‘ wählt man beim Briten den 4,2-Liter-V8-Benziner (298 PS). ...“
„Plus: Hoher Federungskomfort, kraftvolle V8-Motoren, harmonisch abgestimmte Automatik, kultivierter V6-Diesel.
Minus: Hohe Unterhaltskosten, Qualitätsmängel im Detail, kurze Wartungsintervalle.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 1/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Seit dem Facelift zieren äußerst wuchtige Stoßfänger den einst so eleganten Jaguar-Klassiker. Dank Aluminium-Karosserie ist der XJ leichter und handlicher als viele Konkurrenten in der Oberklasse. ...“
„... dem Briten fehlt ein Quäntchen Feinschliff an der Qualität - seine Mischung aus Dynamik und würdevoller Eleganz wirkt nicht vollendet harmonisch. ...“
„Die Tage des klassischen XJ sind gezählt: 2011 kommt der Nachfolger im modernen Look des XF. Das macht den Portfolio umso reizvoller.“
„... überzeugt mit sehr guten Fahrleistungen (Testverbrauch: 11,0 Liter Super) und noch mehr mit einem seidenweichen Lauf. Überhaupt bietet der Wagen einen einzigartigen Komfort. So rollt er auf sprichwörtlich samtigen Katzenpfoten ab ...“
„Plus: Hoher Federungskomfort, gute Handlichkeit, kultivierte V8-Motoren, harmonisch abgestimmte Automatik, hervorragende Fahrleistungen (XJR) ...
Minus: Hohe Unterhaltskosten (vor allem durch die Versicherungseinstufung), Qualitätsmängel im Detail ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 5/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: luxuriöse Ausstattung; gute Handlichkeit; hoher Fahrkomfort; gut abgestimmte Automatik.
Minus: nur durchschnittliches Raumangebot; Unterhalt teuer.“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Herbst 2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... ist eine empfehlenswerte Reiselimousine, die von dem recht leisen Dieselmotor standesgemäß und druckvoll vorangebracht wird. Die sanfte Automatik und auch die bequemen Sitze sind Garanten für entspanntes Ankommen.“
Preis/Leistung: „ausreichend“
„... Der XJ wiederum zeigt eine akustische Schwäche, vor allem auf Kopfsteinpflaster. Dann wird seine Leichtbaukarosse zum Resonanzkörper und fängt an zu dröhnen. ...“
„... Die Insassen werden nicht mit jugendlicher Härte malträtiert, trotzdem gelingen schnelle enge Kurven dank der elektronischen Dämpferregelung sanft und sicher.“
„Der Dissonante. Im XJR treffen stellenweise lieblose Details und der unwürdig heulende Kompressormotor auf ordentlichen Komfort und ein üppige Ausstattung.“
| Typ | Oberklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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