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![Z4 Roadster [02]](/imgs/p_imgs_50/134/134909.jpg)
Z4 Roadster [02]
![Z4 Roadster 2.0i (110 kW) [02]](/img-v3/trans.png)
Z4 Roadster 2.0i (110 kW) [02]
![Z4 Roadster 2.2i 5-Gang manuell (125 kW) [02]](/imgs/p_imgs_50/649392.jpg)
Z4 Roadster 2.2i 5-Gang manuell (125 kW) [02]
Z4 2.0i (110 kW)
Z4 2.2i (125 kW)
Z4 2.5i (141 kW)
Z4 2.5i Roadster (130 kW)
Z4 2.5si Roadster (160 kW)
![Z4 3.0i (170 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/322710.jpg)
Z4 3.0i (170 kW) [03]
![Z4 3.0si Coupé (195 kW) [02]](/imgs/p_imgs_50/73/73992.jpg)
Z4 3.0si Coupé (195 kW) [02]
Z4 3.0si Roadster (195 kW)
Z4 Coupé [02]
Z4 M Coupé (252 kW)
Z4 M Roadster (252 kW)
„Plus: Verwindungssteife Karosserie, agiles Handling, gute Fahrleistungen, kräftige Bremsen.
Minus: Knappe Platzverhältnisse, sehr wenig Ablagen, straffe Federung, knochige Schaltung.“
„Plus: Gute Verarbeitung. Große Heckklappe. Sehr gute Straßenlage. Sehr starker, elastischer Motor. Hohe Fahrleistungen.
Minus: Schlechte Sicht nach hinten. Enges Cockpit. Hoher Verbrauch in der Stadt. Harte Federung.“
„Das knappe Angebot an gebrauchten Z4 Coupés beschränkt sich fast nur auf den schon sehr potenten 3.0 SI.“
„Bis auf die für BMW typischen Fahrwerkmängel und die oft defekte Verdeckpumpe ist der Z4 solide. Mein Tipp: Greifen Sie zum Sechszylinder.“
„Plus: sehr agiles Handling, temperamentvolle Sechszylinder, verwindungssteif.
Minus: dürftiger Federungskomfort, knappe Platzverhältnisse, kaum Ablagen.“
„... Beim Kauf sollte man einen Blick auf das Fahrwerk werfen: Federbrüche sind besonders bei nicht scheckheftgepflegten Exemplaren ein Thema.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 4/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der kleine Ami-BMW ... liebt Kurven wie der Bayer sein Weißbier, Heckantrieb sei Dank. Und langsam wird der Z4 bezahlbar - sogar mit einem Reihensechszylinder. Unter 15000 Euro gibt's einen 2,5 Liter starken Roadster mit 192 PS. Aber der Z4 hat ein Hinterachs-Problem, im schlimmsten Fall verweigert der TÜV bei der zweiten Hauptuntersuchung die Plakette wegen gebrochener Federn.“
„... Den aktuellen Roadster gibt es dennoch zum Kampfpreis - als deutsches Bestellfahrzeug. Die Basisversion mit Zweiliter-Motor und 150 PS kostet 24500 Euro, 5400 Euro unter Listenpreis.“
„Plus: sehr verwindungssteif; Sportsitze mit viel Seitenhalt; knackige Schaltung; direkte Lenkung; sehr gute Fahrleistungen ...“
„Der Roadster gewinnt diesen Vergleich aufgrund seines grandiosen Handlings und des betörenden Motors. Der geht, wie der Z4, demnächst in Rente. Wer kann, sollte sich schnell noch einen wegstellen.“
„... Potente Sechszylinder unter der langen Motorhaube verwandeln den Zweisitzer in ein wildes Tier, das von einem engagierten Fahrer mit kundiger Hand gebändigt werden will. Das kann mächtig Spaß bereiten, aber auf Dauer auch anstrengend sein. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Im Z4 Roadster stehen auch schwächere Vier- und Sechszylinder als im Coupé zur Wahl. Spaßdefizite durch geringere Motorleistung kompensiert der Roadster durch intensives Cabriogefühl, das dank kinderleicht und blitzschnell zu bedienendem Stoffverdeck stets zum Offenfahren einlädt. ...“
„Plus: Breite Auswahl an hervorragenden Motoren, exzellentes Fahrwerk, hohes Sicherheitsniveau (auch Überschlagschutz), hohe Verwindungssteifigkeit, perfekte Sitzergonomie ...
Minus: Etwas unübersichtlich, Karosserie schlecht geschützt vor Parkremplern.“
„Der Ursprüngliche: Der Z4 verkörpert am ehesten den Ur-Roadster. Mit etwas Zickigkeit und direktem Fahrerlebnis fordert er Aufmerksamkeit, dankt es aber mit Authenzität. Bei den Kosten der Vernünftigste.“
„Fans lieben den Z, obwohl er mit Komfort geizt. Straßenlage wie ein Supersportler, hohe Steifigkeit, agiles Handling, sehr zuverlässig. Probleme: Elektronik, Schlüssel, Motorverkleidung.“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu BMW Z4 [02]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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