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![Prius II HSD 1.5 Automatik (83 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/129/129615.jpg)
Prius II HSD 1.5 Automatik (83 kW) [03]
Prius (53 kW)
Prius (83 kW)
Prius 1.5 Executive (57 kW)
Prius 1.5 Executive (82 KW)
Prius 1.5 Hybrid Sol (83 kW)
Prius HSD Executive
Prius Hybrid (57 kW)
Prius Hybrid (82 kW)
Prius Hybrid Sol (57 kW)
![Prius [03]](/imgs/p_imgs_50/111/111902.jpg)
Prius [03]
„... Der Prius ist kein anfälliges Techniklabor, sondern präsentiert sich mit einer soliden Verarbeitung und einer verlässlichen Technik. ... Brav, soft, unkapriziös - die Fahrwerksabstimmung des Prius gibt sich sanftmütig. Schließlich ist der Toyota nicht fürs Kurvenkratzen gedacht.“
Schadstoffe: 50 Punkte;
CO2: 39 Punkte.
„EcoTopTen-Empfehlung“
Verbrauch (L/100 km): 4,30;
CO2-Emission (g/km): 104;
VCD-Umweltpunkte: 6,71;
Jährliche Gesamtkosten (12.000 km): 6.838;
Insassensicherheit: „extrem sicher“ (5 von 5 Sternen);
Kindersicherheit: „höchste Sicherheit“ (4 von 5 Sternen);
Fußgängersicherheit: „befriedigend“ (2 von 5 Sternen).
„... Mit dem kombinierten Benzin-Elektroantrieb kann vor allem im dichten Verkehr Energie gespart werden, weil beim Ausrollen viel Energie zurück gewonnen wird.“
„Er ist Vorreiter der Hybridtechnik, das meistverkaufte Hybridauto weltweit ... und Note-Eins-Absolvent des Dauertests über 100000 Kilometer ... Zwei Dinge fielen während des Dauertests auf: eine durchgebrannte Lampe der Kennzeichenbeleuchtung und ein rostender Blechhalter im Kofferraumdeckel. Fast schon unheimlich, was Toyota mit dem Prius II (2003-2009) auf die Räder gestellt hat. ...“
„... Ein komplexes Auto mit innovativer Spritspartechnik, die sich selbst im harten Taxi-Alltag vorbildlich bewährt. Vor allem im innerstädtischen Stop-and-go-Betrieb spielt der Hybridantrieb sein Spartalent aus. Zweifel an der Langzeittauglichkeit der Hybridtechnik sind unbegründet: Der 48 Kilogramm schwere Batterieblock funktioniert auch nach Jahren noch problemlos. Toyota gewährt zudem acht Jahre Garantie auf den Akku.“
„... Die Premiere für den Hybridantrieb im Dauertest verlief problemlos. Elektromotor und Elektronik überstanden den Stress unbeeindruckt. ... Die ausgeklügelte Zusammenarbeit von Elektro- und Benzinmotor begeisterte. Schwammiges Fahrverhalten, steife Federung und eine gefühllose Lenkung begrenzten den Spaß. ...“
„Plus: Geringer Verbrauch, geräumige Karosserie, gute Klimatisierung, ordentlicher Kofferraum, sichere Fahreigenschaften, umfangreiche Serienausstattung.
Minus: Un-ergonomisches Cockpit, mäßiger Federungskomfort, gefühllose Lenkung, schlecht dosierbare Bremse.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 1/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Die Ausstattungs-Variante SOL ist am häufigsten zu finden und bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.“
„Plus: Sparsamer Antrieb, große Reichweite, hohe Zuverlässigkeit, umfangreiche Serienausstattung, wirksame Klimaanlage, sichere Fahreigenschaften, ordentliches Kofferraumvolumen, solide Verarbeitung ...
Minus: Eingeschränkte Übersichtlichkeit, bei hohem Tempo lauter Motor, gewöhnungsbedürftige Bedienung, gefühllose Lenkung, kurze Wartungsintervalle ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 19/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Ein Original kommt immer besser als die Kopie. Mit der Möglichkeit, rein elektrisch zu fahren, fasziniert der Prius mehr als der Honda Insight. Bleibt nur die Frage: Ist das 5000 Euro mehr wert?“
„Gefragte Autos müssen nicht verschleudert werden. Bestes Beispiel ist der Toyota Prius. Obwohl die dritte Generation des Vollhybriden Anfang Juni zu den Händlern kommt, gibt es auf das Auslaufmodell nur bescheidene zehn Prozent Rabatt - mehr ist nicht drin.“
„... Nahezu geräuschlos lässt er sich elektrogetrieben in Bewegung setzen. Das funktioniert in der Stadt über weite Strecken. ...“
„... Die Systemleistung des Hybridantriebs gibt Toyota mit 113 PS (83 kW) an. Im städtischen Betrieb kann er damit sehr niedrige Verbrauchswerte erzielen. Wer jedoch die Souveränität und den Fahrspaß eines bulligen Diesels schätzt, wird mit dem Prius kaum glücklich werden. ...“
„geschönt“
„... Nur bei defensiver Fahrweise vermittelt der Toyota seine spezielle Form der Faszination. Wer sich darauf einlässt, entwickelt großen Ehrgeiz, die im Energie-Monitor dargestellten Verbrauchswerte immer weiter zu unterbieten. ...“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Toyota Prius II [03]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
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| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe | Hybrid |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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![Prius II [03]](/imgs/p_imgs_50/466493.jpg)
