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![Vitara 1.6 DDiS (88 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1147999.jpg)
Vitara 1.6 DDiS (88 kW) [15]
![Vitara 1.6 DDiS Allgrip 6-Gang manuell (88 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/912961.jpg)
Vitara 1.6 DDiS Allgrip 6-Gang manuell (88 kW) [15]
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Vitara S 1.4 Boosterjet Allgrip 6-Gang manuell (103 kW) [15]
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Vitara S 1.4 Boosterjet (103 kW) [15]
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Vitara 1.6 DDiS 6-Gang manuell Comfort+ (88 KW) [15]
![Vitara 1.6 DDiS Allgrip 6-Gang manuell Comfort+ (88 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/996088.jpg)
Vitara 1.6 DDiS Allgrip 6-Gang manuell Comfort+ (88 kW) [15]
![Vitara 1.6 VVT Allgrip 5-Gang manuell Shine (88 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/983061.jpg)
Vitara 1.6 VVT Allgrip 5-Gang manuell Shine (88 kW) [15]
![Vitara 1.6 DDiS Allgrip 6-Gang manuell flash (88 KW) [15]](/imgs/p_imgs_50/983075.jpg)
Vitara 1.6 DDiS Allgrip 6-Gang manuell flash (88 KW) [15]
![Vitara 1.6 VVT 5-Gang manuell Club (88 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1120018.jpg)
Vitara 1.6 VVT 5-Gang manuell Club (88 kW) [15]
„... Das Gesamtpaket des Vitara S passt. Die Verarbeitung geht völlig in Ordnung. Zudem musste unser Vitara S, außer zum Service, keine Minute in die Werkstatt. Einziger Negativpunkt: Die Serviceklappe der Dämpferaufnahme im Kofferraum wollte einfach nicht halten. Sonst war der Japaner fehlerfrei. Man kann also nur sagen: „Dauertest bestanden.“
„Plus: Üppiges Platzangebot; Leistungsstarker Motor; Hoher Reisekomfort.
Minus: Vergleichsweise hoher Preis.“
„... Dass die Deichsel ihre Vertikalschwingungen stark auf den kleinen SUV überträgt, ist dem kurzen Hecküberhang geschuldet. Obwohl das ESP keine Gespannstabilisierung hat, führt der Vitara den Caravan sicher. ...“
„... Im Alltagsverkehr erweist sich der Allradler als komfortable Kompaktlimousine. Die vom neuen Direkteinspritzmotor generierte Leistung lässt sich bestens dosieren. Auch mit sehr geringen Drehzahlen läuft der Vierzylinder rund, leise und reagiert stets spontan auf Gaspedalbefehle. Dank kleinem, rasch ansprechendem Turbolader sind schon bei 1500/min respektable 250 Nm verfügbar. ...“
„… Im DJZ-Test gibt es für das intelligente Motormanagment einen ‚Daumen hoch‘. … Ja, der Vitara ist eine Option fürs Revier. …“
„Plus: Stimmig, einfache Bedienung, sparsam.
Minus: Sture Lenkung in der Mittellage.“
„Plus: unser bis dato sparsamster Dauertestwagen; verschleißfestes Fahrwerk ohne Rost; nirgendwo Ölnebel; langstrecken- und stadttauglich zugleich.
Minus: Lackierung dünn und empfindlich; zu langer erster Gang; keiner sonderlich edle Materialanmutung; nicht das leiseste Auto der Klasse; Infotainment mit kleinen Schwächen.“
„... Relativ rau nagelt der Vierzylinder vor sich hin. Das sechsstufige TCSS arbeitet dagegen weich und geschmeidig. ... Wer die erhöhte Sitzposition, die gute Rundumsicht und natürlich die Robustheit und das Traktionsplus zu schätzen weiß, sollte sich den Vitara als Zugfahrzeug mal genauer anschauen. ...“
„... Sein optionales Doppelkupplungsgetriebe zeigt sich ... von seiner besten Seite: Zügig schaltet es von Gang zu Gang, reagiert spontaner auf Gasbefehle und lässt den Vitara damit auf kurvenreichen Landstraßen quirliger wirken, als es der größere Mitsubishi tut. Für sportliche Fahrten ist der Suzuki freilich dennoch nicht gemacht - seine Lenkung ist im Vergleich leichtgängiger, aber auch gefühlloser. ...“
„... immer Allrad - fast schon Verschwendung. Immerhin kommt das Leichtgewicht im Feld (1352 Kilo) damit auf anständige Sprintwerte und manierliches Überholtalent - an den Mitstreitern vorbei schafft er es jedoch nicht. Dazu trägt auch die leicht hakelige Schaltung bei, die sich schnellen Gangwechseln immer wieder mal verweigert. ... Zum Trost glänzt der Vitara aber mit dem günstigsten Verbrauch (5,2 l/100 km). ...“
„Stärken: großer und gut nutzbarer Kofferraum; erhöhte Sitzposition; serienmäßiges Notbremssystem; kräftiger Motor; gute Traktion dank Allradantrieb.
Schwächen: mäßige Verarbeitungsqualität; hoher Verbrauch; schwammige Lenkung; Anschaffung und Unterhalt teuer.“
„Wer sich mit der mäßigen Materialqualität und dem straffen Fahrwerk arrangiert, ersteht mit dem Vitara S einen preislich attraktiven SUV mit feinem Motor und reichlich Extras, der auch im Gelände gut vorankommt.“
„Plus: Ordentliches Platzangebot; Sehr gute Bedienbarkeit; Ausgewogenes Fahrwerk.
Minus: Im Vergleich hoher Preis.“
„Plus: beste Fahrleistungen; niedrigster Verbrauch; sehr großzügige Ausstattung; größte Bodenfreiheit.
Minus: 35% teurere Vollkaskoklasse; niedriger Laderaum; dürftige Anhängerlast; niedriger Wiederverkaufswert.“
„Man darf den Vitara nicht falsch verstehen: Er muss de facto die Nachfolge des Grand Vitara antreten, kann dessen Qualität aber nicht erreichen. Der neue Vitara ist ein fröhliches SUV, erfreut mit unkompliziertem Wesen zu einem vertretbaren Preis.“
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Karosserie | Kombi |
| Modelljahr | 2015 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
| Besonderheit | nur in Österreich erhältlich |
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