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Duster TCe 125 (92 kW) (2018)
Duster dCi 110 (80 kW) (2018)
„Wer gerne „volle Hütte“ ordern will, kann das hier ohne Reue tun
– der Duster bleibt auch als Adventure bodenständig und preiswert. Das Leistungsplus fällt aber überschaubar aus.“
„... Deutlich vom aktuellen Stand der Technik entfernt ist neben der sparsamen Sicherheitsassistenz ... und dem Fehlen von Xenon- oder gar LED-Scheinwerfern auch die Lenkung. ... Sein laufruhiger, wegen der sparsamen Dämmung allerdings stets gut hörbarer Turbomotor wirkt wegen der kurzen Übersetzung des labberig schaltbaren Sechsganggetriebes munterer, als er es tatsächlich im Vergleich zur 15 PS stärkeren Konkurrenz ist. ...“
„Der Dacia wirkt nicht besonders geschliffen, bietet eher einfache Technik. Aber er liefert genau das, was an SUV so reizt: hoch sitzen, (fast) überall durchkommen. Und der Preis stimmt sowieso.“
„... Schnelle Kurven meistert er stark untersteuernd mit deutlicher Seitenneigung, und seiner indirekten Lenkung fehlt es an Präzision. Wer nun denkt, der Dacia sei dafür komfortabel, der irrt. Trotz der weichen Auslegung rumpelt und stolpert der Allradler hör- und spürbar über geflickte Straßen oder Gullideckel. Ein früh eingreifendes ESP, ein Totwinkelwarner ... Kopfairbags und extrem tatkräftige Bremsen sorgen für Sicherheit. ...“
„Trotz einiger Verbesserungen lassen Mängel in der Abstimmung und der Sicherheitsausstattung wenig Zweifel daran aufkommen, dass der Duster vor allem eines ist: billig.“
„... Da die Bodenfreiheit üppig (20 cm) und die Überhänge kurz ausfallen, kommt der Duster im Gelände weiter als manch teurer SUV. Der Hammer sind die Bremswerte: Schon nach 34,0 Metern steht der Dacia bei einer Vollbremsung aus 100 km/h - kräftiger verzögert auch kein Porsche Macan. Ansonsten halten sich die fahrdynamischen Qualitäten in Grenzen. ...“
„Günstig wie bisher, aber an Qualität gewonnen: Dacia hat den Duster ganz unaufgeregt an entscheidenden Stellen verbessert. Der Neue sieht besser aus, bietet höheren Komfort und besitzt eine aufgewertete Ausstattung.“
„... Der moderne Turbo läuft angenehm leise und kultiviert, ist fleißig bei der Arbeit und beschleunigt den Duster dabei völlig ausreichend. ... Neu ist auch die jetzt elektrisch unterstützte Lenkung - sie spricht direkter an, vermittelt mehr Gefühl. Damit wirkt der Duster flinker als bisher, wird aber noch lange nicht zum Kurvenräuber. Er fährt sich friedlich bis entspannt und federt gemütlich. ...“
„Plus: hoher Fahr- und Geräuschkomfort, gutes Raumangebot, günstige Preise, zeitgemäße Ausstattungsoptionen.
Minus: Fahrwerksschwächen im Grenzbereich, keine Automatik für den Benziner, relativ geringe Innenbreite.“
Stärken: günstiger Preis; ergonomische Verbesserungen gegenüber dem Vorgänger.
Schwächen: keine kräftigen Antriebe verfügbar. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2018 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
So wählen wir die Produkte aus
Befriedigend
2,8
Befriedigend
2,9
Befriedigend
2,9
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