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Gut
2,2
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Nachfolgeprodukt: A4 [12]
„Der Audi A4 Avant ist ein geräumiges Auto mit einem gut nutzbaren Kofferraum und ausreichendem Platz im Fond. Wie von den Ingolstädtern gewohnt, lässt sich der Kombi spaßbringend fahren, die direkte Lenkung und die knackige Schaltung können punkten. Am straffen Fahrwerk ist nur etwas auszusetzen, wenn gröbere Unebenheiten überrollt werden. ...“
Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten
„Der edel ausstaffierte und noch günstige Audi liegt auch in diesem Vergleich hinter dem BMW. Sein Sportfahrwerk und der zu durstige Diesel verhindern ein besseres Ergebnis.“
„... In punkto Fahrdynamik ist zu sagen, dass der RS4 sich nur sehr bedingt für die Strecke eignet. Vor allem die Bremsen sind für den Renneinsatz ungeeignet, hier sollte man von einem sportlich ausgelegten Auto mehr erwarten können. Auf Autobahnen und Landstraßen wird man von den Schwächen, die sich auf der Strecke offenbart haben, aber nichts merken.“
Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten
„Sportlicher abgestimmt und enger geschnitten, geht ihm das ganz große Alltagstalent ab. Mit besseren Bremsen und Siebengang-DSG gewinnt er die Eigenschaftsbilanz, doch die Kosten werfen ihn zurück.“
Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten
„Der Audi wirkt leicht in die Jahre gekommen, kann weder beim Federungskomfort noch beim Handling mithalten. Gegen die beiden Durchzugs-Bullen hat sein Diesel keine Chance. Einziger Aktivposten: die gute Sicherheitsausstattung.“
Preis/Leistung: 67 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Passabler Kaufpreis, geringe Fixkosten, kleiner Verbrauch - insgesamt betrachtet ist der A4 beinahe ein Schnäppchen. Gleichzeitig fährt er gut, verfügt über beste Kombi-Eigenschaften.“
„In jeder Fahrsituation bleibt der Audi RS 4 Avant die Ruhe selbst, vermittelt so ungemeines Vertrauen. Tempomache meistert er daher genauso souverän wie eine gemütliche Freizeittour mit Kind und Kegel. Der Avant fährt sich wie ein alltagstauglicherer Nissan GT-R - kostet allerdings auch so viel wie dieser.“
Preis/Leistung: 9 von 10 Punkten
„Trotz seines hohen Gewichts ist der Audi RS 4 Avant ein erstaunlich agiler Sport-Kombi, der mit bis zu 1430 Liter Gepäckraumvolumen voll alltagstauglich ist. Zum Glück bleibt Audi dem emotionalen V8-Sauger im RS 4 treu und setzt hier noch nicht auf einen Biturbo oder Kompressor. Verbesserungspotenzial bietet die Lenkung mit synthetischer Rückmeldung.“
„... Die Sparversion steht zwar mit 136 PS und einem Drehmoment von 320 Nm nicht wirklich schlecht da, doch ein länger übersetztes Sechsganggetriebe senkt das Spurtvermögen. Das wiederum macht den A4 weniger giftig und im Alltag insgesamt harmonischer - bei immer noch völlig ausreichenden Fahrleistungen und Kraftreserven. ...“
„... macht mächtig Dampf und beschleunigt dank 380 Nm so rabiat, dass er dem spurtfreudigen Fahrer ein Zerren in der Lenkung nicht ersparen kann. Auf der Autobahn zählt die Limousine dafür zu den Schnellsten ihrer Gattung und legt - untermalt mit turbinenartigen Untertönen - auch in hohen Gängen noch kraftvoll zu. Ein typischer Dieselsportler. ...“
„Plus: Die Vielfalt: fünf Benziner, sieben TDI, Frontantrieb oder quattro, Limousine, Avant, Allroad, dazu der S4 und je drei A5/S5-Versionen. Alle fahren fein und handlich, sind gut verarbeitet.
Minus: Schwache Garantie, kostspielige Extras und deren eingeschränkte Auswahl bei den Spritsparmodellen: Das können andere besser. Gewöhnungsbedürftige Stufenlos-Multitronic.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 5/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Das Bruder-Duell im VW-Konzern geht ganz knapp an den Audi. Allerdings nur, weil er 40000 Euro günstiger ist als der Panamera. In der Eigenschaftswertung kann der knüppelhart abgestimmte RS4 nicht mithalten - auch wenn er ein faszinierender Kombi mit Suchtpotenzial geworden ist.“
Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten
„Fährt mit Sportfahrwerk ausgesprochen leichtfüßig und handlich, auffällig leiser und laufruhiger TDI, erstklassige Verarbeitung. Fond eher eng.“
„Im Revier leistungsstarker V8-Kombis mit Allradantrieb ist der RS4 konkurrenzlos, verbindet sportwagenartige Dynamik mit Alltagskompetenz. Ausnahmen: Federung und Lenkung.“
„Angesichts von Preis, Fahrleistungen und Verbrauch erscheint der 177-PS-TDI als derzeit empfehlenswertester A4 Allroad.“
„Das gefällt uns: Handliches, sicheres Fahrverhalten; große Auswahl; tolle Qualitätsanmutung; guter Komfort. Technisch lässt sich dem A4 kaum etwas vorwerfen, der moderne Konzernbaukasten sorgt für große Vielfalt beim Antrieb und eine gute Raumausnutzung.
Das stört uns: Schwache Garantie; kostspielige Extras. Audi ist im Premiumsegment angekommen - auch preislich.“
„... Mit seinem straffen Fahrwerk fliegt der Allroad um die Ecken, dass man den höheren Schwerpunkt glatt vergisst. Wer's zu doll treibt, den fangen die beste Bremse und der feinfühlige Schleuderschutz ESP ein. ...“
„... Während der Power-Kombi beim Herausbeschleunigen aus Kurven mit guter Traktion punktet, schiebt die 1870 Kilo schwere Fuhre beim Anbremsen untersteuernd über die Vorderräder. ... Überzeugender sind der emotional schreiende V8-Sauger und das serienmäßige Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic. ...“
„... Der Neue wirkt satt, straff, trotz Elektronik-Overkill nicht allzu virtuell und bleibt dank einer Lenkung, die im Dynamikmodus der Unsitte widersteht, ihre Übersetzung zu verdrehen, auch in fiesen Ecken völlig berechenbar. Agil wird er vor allem aber durch den hydraulischen Wankausgleich, der ihn neutral auf die Linie steift. ...“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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